Hot Rod und Custom Auto Expo 2022

Oct 04, 2023

Wir sind eine breite Kirche, Autoliebhaber. Aber alte Rivalitäten lassen sich nur schwer ausleben, so dass es selten vorkommt, dass restaurierte Klassiker, traditionelle Ruten und Bräuche und Elite-Straßenmaschinen nebeneinander ausgestellt werden. Dies ist einer der Gründe, warum die Sydney Hot Rod and Custom Auto Expo so ein Erfolg war.

Auf der Rennbahn Rosehill Gardens wimmelte es vom 28. bis 29. Mai von fantastischen Autos und Tausenden von Wettenden, während die Sydneysider atemberaubendes Wetter und die Möglichkeit genossen, sich ohne Einschränkungen fortzubewegen. Die Zuschauer wurden mit einer elitären Halle belohnt, die vollgestopft war mit atemberaubenden Gebäuden, sowohl frisch enthüllten als auch alten Favoriten, während die Nostalgia Lane von Wand zu Wand mit tollen Old-School-Hot Rods und einigen wirklich umwerfenden Bräuchen gefüllt war.

Die Custom-Legende John D'Agostino war Ehrengast in der Nostalgia Lane und wurde mit seinem Chrysler Imperial von 1957 wieder vereint, der zum ersten Mal seit vielen Jahren wieder ausgestellt wurde.

Ray Elias „KING Group A“ VN ist mit einem 8/71-LS, maßgefertigtem IFS und Wannenfrontteil, wilder maßgefertigter Ausstattung und riesigen Simmons-Walzen ausgestattet und ein seltenes Beispiel dafür, dass ein späterer Modellbau die High-End-Elite-Behandlung erhielt. Der Bau war eine Gemeinschaftsarbeit, an der unter anderem 2SUS Custom Resprays, Advanced Custom Trim, Chubby's Garage und viele mehr beteiligt waren.

Ryan Carter (links) vom United Speed ​​Shop in Newcastle brachte seinen verpackten 62er Austin-Truck mit LS1-Antrieb zur Messe, aber die große Neuigkeit an seinem Stand war die radikal neue Federung, die am zerhackten, kanalisierten 35er-Pick-up-Truck präsentiert wurde sitzt auf der Rückseite.

Rod Hadfields neuester Bau ist ein 32er Ford mit fünf Fenstern, der für den Walk The Line konzipiert wurde, mit einem geblasenen 392 Hemi, einem gestreckten Chassis und einer tagelangen Einstellung.

Der Hemi wird von einem TH400 unterstützt, der von einer modernen Version des klassischen Hurst Lightning Rod-Schalthebels bedient wird.

Coole Details gibt es in Hülle und Fülle, aber nur einige der Highlights sind die polierte Edelstahl-Firewall, speziell gegossene Vorderfelgen von Ian Splatt, ein Dacheinsatz im Werksstil und atemberaubende, aus Stangen gefertigte Extraktoren, die wunderbar zwischen dem Block und den Fahrgestellschienen passen.

Und warum „Walk the Line“?

„Es ist das Country-Lied, an das ich mich erinnere, als ich auf der Farm aufwuchs. Früher mussten wir um 5 Uhr morgens aufstehen, um zu melken, also konnte ich mich damit identifizieren“, sagt Rod.

„Ich denke immer noch, wenn man sich die Worte anhört, wie sie geschrieben sind … Mann, sie schreiben sie nicht mehr so: „Ich halte meine Augen die ganze Zeit weit offen.“ Ich halte die Enden draußen für die Krawatte, die bindet.

„Wie zum Teufel würdest du dir das vorstellen?“ Wie in der Tat!

Adrian Hayes‘ „HHH“ LX Hatch wurde in Rose Hill enthüllt, wobei die Schönheit mit LS3-Antrieb und Nockenwellenantrieb mit der üppigen Spies Hecker HHH Rouge-Lackierung von Exclusive Customs überzogen war. Boze 18x9 und 18x11,5 Zoll Billet-Räder und ein individuell gestalteter Innenraum runden das atemberaubende Paket ab.

Jason Kennedys fantastischer Ford-Single-Spinner war 2022 mit einer frischen Lackierung von Smith Concepts zurück in Rose Hill, nachdem er auf dem Weg nach Cooly Rocks im Jahr 2021 mit einem Kieslastwagen heftig zusammengefahren war und die letzte Lackierung zerstört hatte. Der Ford mit Airbag und LS-Antrieb erhielt die 2nd Street Machine Custom Paint und den Road Devil's Club Pick.

Crawford Hills epischer Impala aus dem Jahr 1963 holte sich die Auszeichnungen „Top Lowrider“ und „Best Display“, schaffte es aber beinahe nicht in die Show, nachdem Probleme mit der Abschleppvorrichtung seinen vollgepackten Chevy in Yass außer Gefecht gesetzt hatten. Zum Glück kamen ihm die Jungs von Deuce Customs zu Hilfe!

Andy Colalillo ist eine der treibenden Kräfte hinter „Nostalgia Lane“ und hatte einige atemberaubende Stücke vorzuweisen. Andys Ex-Richard Zocchi '56 Continental MkII und sein neuer '36 Ford Taildragger begeistern die Menge.

Zwei der berühmtesten Bräuche des verstorbenen großen Mario Colalillo wurden nebeneinander ausgestellt, wobei KINGCAD und WILDCAD seine Vorliebe für den Bau wilder Bräuche im US-Stil unter Beweis stellten.

Der Mann, der für die atemberaubenden Metallarbeiten an Andy Colalillos 36er-Coupé verantwortlich ist, Aaron Bray, hatte seinen FB-Kombi „Nomad“ ausgestellt. Der zweitürige Phantom, den Holden nie gebaut hat, erzielte sogar den Club-Pick der Road Devils.

Kira Jurados Hot Rod ist seit fast einem Jahrzehnt ein Leidenschaftsprojekt für sie. Ursprünglich begann sie mit der Hilfe ihres Vaters, doch sein Tod sorgte dafür, dass sie das Projekt für mehrere Jahre in den Hintergrund stellte.

Der 327-Motor mit drei Fenstern wurde von Kyle by Smith Concepts bemalt, während Kira ihn selbst zurechtschnitt, während sie und das Team von OG Customs sich darum bemühten, ihn für die Show fertig zu machen.

Constable Peter Miliatis (links) und Senior Constable Rhys Miller hatten eine tolle Zeit auf der Messe. Die Ausstellung historischer Polizeiautos weckte großes Interesse und weckte viele gute und schlechte Erinnerungen.

Die 351-angetriebenen XY-, XC-Coupé- und XD Falcon Highway Patrol-Autos sowie der verdeckte LJ XU-1 Torana erinnern allesamt an eine vergangene Ära.

Paul Vanzella hatte einen weiteren ehemaligen Richard-Zocchi-Brauch im Rose Hill, gegenüber dem Zocchi Continental, ausgestellt. Beeindruckend ist, wie Paul den stark zerhackten 68er Dodge Polara von Melbourne herauffuhr!

Steve Aldrick und die Deluxe Rod Shop Crew stellten diesen unvollendeten Roadster-Pick-up (RPU) vor, um das erstaunliche Design und die Metallverarbeitung zu demonstrieren, die in das Projekt gesteckt wurden.

Ford bot 1936 nie einen RPU an, daher ist die gesamte hintere Hälfte des Lastwagens handgefertigt, während vorne ein Roller Cam 347ci Dual-Quad Windsor thront.

25 Jahre nach ihrem Debüt im Sacramento Autorama wurden der von Richard Zocchi gebaute Chrysler Imperial aus dem Jahr 1957 von John D'Agostino und Zocchis eigener Continental MkII aus dem Jahr 15.000 km von ihrer Heimat entfernt wieder vereint. Beide gehackten, individuell lackierten Custom-Modelle präsentieren sich in atemberaubendem Zustand und werden beide auf der Straße gefahren.

Sie nennen sich vielleicht „Misled Youth“, aber wenn die ausgestellten Hot Rods ein Hinweis darauf sind, dann sind sie definitiv auf dem richtigen Weg! „Wir sind eine Gruppe von Freunden, die alle auf traditionelle Hot Rods und Bräuche stehen“, sagt Aaron Devlyn, der seinen Kanal-Roadster mit Y-Block-Antrieb aus Victoria mitgebracht hat.

„Wir haben mit nur einer Handvoll Mitgliedern angefangen und sind über die sozialen Medien gewachsen, so dass wir mittlerweile etwa 20 Mitglieder sind.“ Schauen Sie sie sich auf misledyouth.aus auf Instagram an.

Jovan Batars rechtschaffener HK Monaro (SM Mai 22) saß hart im Außenpavillon, und der stapelinjizierte Big-Block erregte große Bewunderung. Jovan festigte seinen Platz in unseren Herzen, indem er am Sonntagabend den HK nach Hause nach Canberra fuhr!

Harley Hamilton ist bekannt für seinen Mustang mit Drei-Sekunden-Fox-Karosserie und den geblasenen Nova SS (SM Juni 21), aber sein ausgelegter Ford-Single-Spinner ist ein Spurwechsel.

Verpackt und EFI-umgebaut von Big L's Chop Shop Harley und seine Familie brachten den frischen Aufbau zum Vorschein, indem sie ihn für die Show von Geelong nach Sydney fuhren.

Unglaublich, Richard Dabbs fuhr mit seinem wunderschönen Mercury mit Caddy-Antrieb 900 km von Melbourne nach Sydney. Er erhielt den Crystal Award als John D'Agostinos Wahl für sein Auto der Show, zusammen mit der Wahl von Smith Concept.

Unsere Wahl für „Hardcore Henry“ muss an Sean Hammond gehen, der seinen Hot Rod aus Melbourne heraufgefahren hat, obwohl er mit fetten Slicks und spindelmontierten Vorderrädern, ohne Innenraum und ohne Dach oder Seitenglas ausgestattet war. Die Jungs hatten am Montag eine kalte, nasse Heimfahrt!

Aaron Bray von OG Customs hat ein trauriges Ford-Coupé von 1936 in Andy Colalillos Vision eines Taildraggers aus den späten 1940er-Jahren verwandelt. Die Anzahl der individuellen Details und sorgfältig durchdachten Modifikationen, um ein zusammenhängendes, fließendes Design zu schaffen, ist umwerfend, ebenso wie Aarons technische Fähigkeiten – er hat das massive Metallgitter zerlegt und geschweißt!

Als krasse Reminiszenz an die wilderen Tage der Sydney-Showszene wurde Laurie Segunas Twin-Turbo MR SIK Gemini in Rose Hill ausgestellt. Es sah so sauber aus wie eh und je und erinnerte uns daran, wie es im Jahr 2008 einen Meguiar's Showcar Superstar-Gong erhielt.

John Trunzos FJ Holden Coupé ist eines der ältesten erhaltenen radikalen australischen Bräuche.

Ursprünglich von Lance Simmers modifiziert und berühmt gemacht, verpasste John dem FJ einen atemberaubenden Umbau, der immer noch beeindruckt.

Mellow Yellow ist ein Ford Econoline aus dem Jahr 1974, der einst als Lieferwagen der New Yorker Feuerwehr diente. In diesen Tagen lebt sie ihr bestes Leben, indem sie durch die Straßen von Noosa streift.

Der neueste Bau von Troy Fewings ist dieser wilde Willys-Wagen von 1947. Als unvollendetes Projekt gekauft, hat Troy den Willys zum ultimativen Wohnwagentransporter gemacht, mit L98-Leistung, Ladehilfe-Airbags und einem großen Kühlschrank, der das Bier kalt hält!

Brenton Dalwood und sein atemberaubendes Ford-Coupé von 1935 setzten seine Siegesserie fort, nachdem er die Jury auf der Adelaide Custom Auto Expo dominierte und den Grand Master bei MotorEx gewann. Bei Rosehill gewann das Coupé jede Kategorie, an der es teilnahm, einschließlich „Top Car of Show“.

Greg Forsters atemberaubender Caddy aus dem Jahr 1961 trägt den Spitznamen „Rebelene“ und gewann den Outkasts Choice Award.

Die Champagne Lady wurde als Konzeptauto mit einer Kombination aus einer Willys-Front aus dem Jahr 1941 und einem eleganten Traildragger-Heck im Zephyr-Stil gebaut und vom Veranstalter James Minas und dem Team von Andy's Restorations konstruiert. Basierend auf einer Glasfaserschale aus Tauranga auf der Nordinsel Neuseelands strahlte sie einen erstaunlichen Art-Déco-Stil aus.

Iain (oder Marv, wie er im Internet genannt wird) arbeitet seit 2002 im Automobiljournalismus, als er das Praktikum bei Street Machine absolvierte.