ATA: Die Lkw-Tonnage verzeichnete im März den größten monatlichen Rückgang seit April 2020

Dec 06, 2023

Trucking-News und Kurzberichte für Mittwoch, 19. April 2023:

Der saisonbereinigte For-Hire Truck Tonnage Index von ATA verzeichnete im März den größten monatlichen Rückgang seit Beginn der Pandemie. ATADie Menge der mit Lkw beförderten Fracht ging im März gegenüber Februar um 5,4 % zurück, was den größten Rückgang in einem Monat seit Beginn der Pandemie darstellt die Pandemie, laut dem For-Hire Truck Tonnage Index der American Trucking Association.

Der erweiterte saisonbereinigte Index von ATA lag im März bei 111,6 (2015=100), verglichen mit 118 im Februar.

„Nach einem Anstieg von insgesamt 2,6 % in den drei vorangegangenen Monaten war der sequenzielle Rückgang im März der größte monatliche Rückgang seit April 2020 zu Beginn der Pandemie“, sagte ATA-Chefökonom Bob Costello. „Der rückläufige Wohnungsbau, die sinkende Fabrikproduktion und schwache Einzelhandelsumsätze beeinträchtigten im Laufe des Monats die Vertragsfrachttonnage – die den Tonnageindex von ATA dominiert. Trotz des größten Rückgangs im Jahresvergleich seit Oktober 2020 bleibt die Vertragsfracht robuster als der Spotmarkt.“ , das weiterhin eine anhaltende Schwäche aufweist.“

Im Vergleich zum März 2022 sank der SA-Index um 5 %, was der erste Rückgang im Jahresvergleich seit August 2021 war. Im Februar stieg der Index im Vergleich zum Vorjahr um 1,9 %. Im ersten Quartal lag die Tonnage 0,6 % unter der gleichen Dreimonatsperiode im Jahr 2022.

Der nicht saisonbereinigte Index, der die Veränderung der tatsächlich von den Flotten beförderten Tonnage vor jeglicher Saisonbereinigung darstellt, lag im März bei 117,2 und damit 9,3 % über dem Februar-Niveau (107,2).

Laut Dokumenten der National Highway Traffic Safety Administration ruft Navistar fast 45.000 Lkw und Busse aufgrund eines Verkabelungsproblems im Zusammenhang mit der Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage (HLK) zurück.

Der Rückruf betrifft etwa 44.887 internationale DuraStar und WorkStar Modelljahre 2016–20; 2017-'18 TranStar; 2018 ProStar; 2020 HV- und MV-Lkw und 2018 IC Bus HC-Modelle. In den betroffenen Lastkraftwagen und Bussen verfügt der Schaltkreis des HVAC-Gebläsemotors möglicherweise über eine unzureichende Verdrahtungsklemme, die zu einer Überhitzung führen kann, was die Brandgefahr erhöhen kann.

Händler tauschen die Anschlussklemme für den Laststromkreis des HVAC-Gebläsemotors kostenlos aus. Die Benachrichtigungsschreiben der Eigentümer werden voraussichtlich am 5. Juni verschickt. Eigentümer können den Kundendienst von Navistar unter 800-448-7825 mit der Rückrufnummer 23510 kontaktieren. Die Rückrufnummer von NHTSA lautet 23V-248.

Der Elektro-Lkw-Hersteller Nikola und Volvo Trucks North America haben jeweils Rückrufe für Elektro-Lkw der Klasse 8 angekündigt.

Der Rückruf von Nikola betrifft etwa 364 Nikola Tre BEV-Lkw des Modelljahres 2022–2024 aufgrund eines Problems, bei dem sich das elektronische Parkbremsventilmodul (PVM) möglicherweise nicht in die Parkposition bewegt, wenn die Feststellbremse aktiviert ist. Eine Feststellbremse, die nicht wie erwartet angezogen ist, wenn der Fahrer die Bremsen löst, kann dazu führen, dass das Fahrzeug wegrollt, heißt es in dem Rückruf.

Händler tauschen das PVM kostenlos aus. Die Benachrichtigungsschreiben der Eigentümer werden voraussichtlich am 1. Mai verschickt. Eigentümer können den Nikola-Kundendienst unter 1-630-808-4531 mit der Rückrufnummer 23VDC0301 kontaktieren. Die Rückrufnummer der NHTSA lautet 23V-249.

Der Rückruf von Volvo betrifft etwa 236 VNR-Elektro-Lkw des Modelljahrs 2020–2023, die mit einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung (ACC) ausgestattet sind. Wenn die ACC-Bremsung bei geringer Last aktiviert wird, kann sie eine aggressive Bremsreaktion auslösen, die möglicherweise zum Schleudern der Hinterachse, zum Blockieren der Bremsen und/oder zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führt.

Das Mittel befindet sich derzeit in der Entwicklung. Die Benachrichtigungsschreiben der Besitzer werden voraussichtlich am 2. Juni verschickt. Besitzer können den Kundendienst von Volvo Trucks unter 1-800-528-6586 mit der Rückrufnummer RVXX2303 kontaktieren. Die Rückrufnummer der NHTSA lautet 23V-255.

Ein Lenkproblem hat Daimler Trucks North America dazu veranlasst, etwa 306 Lkw, Busse und Fahrgestelle zurückzurufen.

Zu den betroffenen Fahrzeugen gehören: 2022 Freightliner Custom Chassis Corporation MT45G und S2C 106 und 2022-'23 FCCC MT50E, MT55 und S2RV-Chassis; 2023 Freightliner 108 SD, 114 SD, Cascadia und M2 106 Lkw; 2023 FCCC XCM-, XCR- und XCS-Chassis; 2023 Thomas baute den Bus SAF-T-LINER C2; und 2023 Western Star 4700, 47X, 4900 und 49X LKWs.

Bei den betroffenen Fahrzeugen fehlt möglicherweise ein Befestigungselement an der Spurstange, sodass sich der Lenkarm lösen kann, was zu einem Verlust der Lenkung führen kann.

Das Mittel befindet sich derzeit in der Entwicklung. Die Benachrichtigungsschreiben der Eigentümer werden voraussichtlich am 4. Juni verschickt. Eigentümer können den DTNA-Kundendienst unter 800-547-0712 mit der Rückrufnummer FL970 kontaktieren. Die Rückrufnummer der NHTSA lautet 23V-238.

Coca-Cola Canada hat kürzlich sechs Volvo VNR Electric-Zugmaschinen zu seiner Flotte hinzugefügt. Volvo Trucks North America gab kürzlich bekannt, dass Coca-Cola Canada Bottling Limited (Coke Canada Bottling) im Rahmen eines Pilotprogramms sechs Volvo VNR Electric-Zugmaschinen erwirbt, um ihre legendären Kundenlieferrouten von Red Fleet im gesamten Großraum Montreal.

Die sechs Lkw sind die ersten batterieelektrischen Lkw der Klasse 8 in der Flotte von 650 Schwerlastfahrzeugen des Getränkehändlers, die Kunden in der gesamten Region bedienen. Coke Canada Bottling ist der erste kanadische Lebensmittel- und Getränkehersteller, der emissionsfreie Lkw einsetzt. Alle sechs Volvo VNR Electric-Lkw werden im Laufe des Jahres 2023 ausgeliefert.

Als Teil des ökologischen Nachhaltigkeitsaktionsplans „Toward a Better Future Together“ von Coke Canada Bottling werden die 6x4 Volvo VNR Elektro-Lkw zum Ziel des Unternehmens beitragen, die Kohlenstoffemissionen aus direkten Quellen und zugeführter Energie bis 2030 um 46,2 % zu reduzieren.

„Coke Canada Bottling macht enorme Fortschritte in Richtung seiner ökologischen Nachhaltigkeitsziele, indem es Volvo VNR Electric Trucks in seine Flotte aufnimmt, um seine Getränkekunden im Großraum Montreal zu bedienen“, sagte Peter Voorhoeve, Präsident von Volvo Trucks North America. „Es war eine hervorragende Gelegenheit, diesen Meilenstein einer sauberen Flotte während des Earth Month mit den Mitarbeitern von Coke Canada zu feiern, und es ist eine große Ehre, mit ihnen bei der Weiterentwicklung ihres Übergangs zur Elektromobilität zusammenzuarbeiten.“

Die batterieelektrische Flotte verfügt über eine Konfiguration mit sechs Batterien, die mit einer einzigen Ladung bis zu 440 km (275 Meilen) zurücklegen kann, da die Lkw mehrere tägliche Hin- und Rückfahrten von 150 km (93 Meilen) vom Vertriebszentrum des Unternehmens in Montreal nach unternehmen Kundenstandorte.

„Unsere ‚Rote Flotte‘ ist ein Wahrzeichen auf den Straßen unseres Landes und da wir bestrebt sind, der führende Getränkepartner in Kanada zu werden, sind wir äußerst stolz darauf, mit Volvo Trucks zusammenzuarbeiten und der erste kanadische Lebensmittel- und Getränkehersteller zu sein, der Batterien einsetzt.“ -Elektro-Lkw“, sagte Todd Parsons, CEO von Coca-Cola Canada Bottling Limited.

Um das Laden seiner batterieelektrischen Flotte zu unterstützen, installiert Coke Canada Bottling außerdem drei 150-kW-Gleichstromladegeräte mit neun Zapfsäulen in seinem Vertriebszentrum in Montreal. Die Ladeinfrastruktur wird voraussichtlich im Juni 2023 fertiggestellt sein.