2021 Ford F

Aug 07, 2023

Ford hat die Heckklappe des F-150 mit weiteren Funktionen ausgestattet, die sich auch bei abgesenkter Klappe eignen, darunter Klemmtaschen, Stifthalter und ein Tablet-Ständer.

Da sich die Pickup-Kriege in den letzten Jahren verschärft haben, ist die Heckklappe zum neuesten Schlachtfeld geworden. GMC hat vor kurzem damit begonnen, die innovative MultiPro-Heckklappe für den Sierra anzubieten, und Ram brachte letztes Jahr eine eigene Multifunktions-Heckklappe für den 1500 auf den Markt. Jetzt wird der Ford F-150 2021 eine eigene Heckklappe anbieten, deren Funktionalität auf die Baustelle zugeschnitten ist.

Jede F-150-Heckklappe wird mit Stollen geliefert, die an den Seiten der Heckklappe angebracht sind. Wenn die Heckklappe unten bleiben muss, um lange Gegenstände unterzubringen, können die Stollen zur sicheren Befestigung dieser Gegenstände verwendet werden. Diese seitlichen Stollen bieten die Konkurrenten des F-150 nicht an. Jede F-150-Heckklappe verfügt außerdem über neue Klammertaschen an beiden Enden der Klappe, sodass beispielsweise Holzbearbeitungsklammern ein Stück Holz befestigen können, während ein Schnitt mit einer Kreissäge ausgeführt wird.

Die Arbeitsfläche der Heckklappe ist beim neuen F-150 optional und bietet mehrere Funktionen, die bei geöffneter Heckklappe zugänglich sind, darunter ein Telefon- oder Tablet-Halter, Stifthalter, ein Lineal und ein Getränkehalter. Weitere neue Elemente, darunter ein Generator, umklappbare Schlafsitze und Funktionen für den Innenarbeitsplatz, machen den F-150 zu einem leistungsstärkeren Lkw auf Baustellen und unterwegs.

Im Gegensatz zu den Heckklappen des GMC Sierra oder des Ram 1500 verfügt die neue Heckklappe des F-150 nur über einen Öffnungsvorgang. Die MultiPro-Heckklappe des Sierra bietet mehrere verschiedene Möglichkeiten, die Heckklappe zu öffnen, und die Heckklappe des 1500 kann sowohl auf herkömmliche Weise als auch in eine 60/40-Scheunentor-Konfiguration aufgeteilt werden. Dennoch ist die Arbeitsfläche der Heckklappe etwas Neues im Vergleich zum Kampf der Heckklappen.

Colin Beresford, ein geborener und aufgewachsener Detroiter, war sein ganzes Leben lang von der Autoindustrie umgeben. In den meisten seiner prägenden Jahre wusste er nicht, wer bei klarem Verstand etwas anderes als ein in den USA hergestelltes Auto fahren würde. Ihm liegen alle Arten der Fortbewegung der Menschen am Herzen, auch wenn es dabei weder um ein Auto noch um einen Fahrer geht. Was er von einem Fahrzeug erwartet, ist einfach: Es muss in der Lage sein, ihn dorthin zu bringen, wo er Ski fährt, klettert, Rucksacktouren macht oder Fliegenfischen geht.

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