2022 Ford Ranger Raptor in Malaysia

Jun 12, 2023

In Autos, Ford, Lokalnachrichten / Von Pan Eu Jin / 7. Oktober 2022 11:34 Uhr / 52 Kommentare

Sime Darby Auto Connexion hat nach der Markteinführung des brandneuen Ranger im Juli den neuen Ford Ranger Raptor auf den Markt gebracht. Es ist preislichRM259.888 Ohne Versicherung unterwegs und mit einer Herstellergarantie von fünf Jahren/160.000 km ausgestattet, je nachdem, was zuerst eintritt. Kunden können sich für eine zweijährige Garantieverlängerung entscheiden, wobei PremiumCare eine Reihe von Deckungen anbietet.

Das Haupthighlight des Raptor ist der neue 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6-Benzinmotor, der satte 397 PS bei 5.650 U/min und 583 Nm bei 3.500 U/min leistet, Zahlen, die den Raptor zum leistungsstärksten Serien-Ranger aller Zeiten machen. Der Motorblock besteht aus verdichtetem Graphiteisen, das 75 % stärker ist als herkömmliche Eisengussteile. Es ist auch das gleiche Material, das in den NASCAR-Motoren von Ford verwendet wird.

Es gibt noch nirgendwo eine offizielle Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h, aber australische Medien haben Berichten zufolge bei einem Test eine Zeit von 5,8 Sekunden geschafft.

Wem das noch nicht beeindruckend genug ist, der Raptor ist auch mit einem Anti-Lag-System ausgestattet. Das über den Baja-Modus aktivierte System hält die Turbolader bis zu drei Sekunden lang weiter, nachdem der Fahrer vom Gas geht. Dies ermöglicht eine schnellere und reaktionsschnellere Leistungsabgabe, wenn der Fahrer wieder aufs Gaspedal tritt.

Neben dem aggressivsten Baja-Modus stehen sechs weitere Fahrmodi zur Verfügung, darunter Normal, Sport, Slippery, Rock, Mud and Ruts und Sand. Ein aktives Ventilauspuffsystem mit X-Rohr und elektronisch gesteuerten Ventilen sorgt dafür, dass der V6-Motor bei höheren Tönen singen kann, um unterschiedliche Abgastöne zu erzeugen. Es gibt vier Abgasmodi – Leise, Normal, Sport und Baja – und können mit einer speziellen Taste am Lenkrad ausgewählt werden.

Der V6-Motor ist mit einem überarbeiteten 10-Gang-SelectShift-Automatikgetriebe gekoppelt, bei dem jeder Gang mit einem eigenen Boost-Profil programmiert ist. Der neue Ranger Raptor ist jetzt mit der adaptiven Fox-Federung mit neuen 2,5-Zoll-Live-Valve-internen Bypass-Stoßdämpfern ausgestattet. Die Absorber sind mit teflonhaltigem Öl gefüllt, um die Reibung im Vergleich zu zuvor um 50 % zu reduzieren.

Es gibt Sensoren, die den Straßenzustand überwachen, und der Fahrer gibt 500 Mal pro Sekunde Eingaben ein, um die Dämpfungsraten entsprechend anzupassen. Die adaptiven Fox-Dämpfer sind außerdem mit einem rennerprobten Bottom-Out-Control-System ausgestattet, das in den letzten 25 % des Dämpferwegs für maximale Dämpfungskraft sorgt. Das System kann die hinteren Stoßdämpfer versteifen, um zu verhindern, dass der Raptor bei starker Beschleunigung (hinten) in die Hocke geht. Laut Ford handelt es sich um die fortschrittlichsten Dämpfer, die jemals in einem Ranger verbaut wurden.

Das Chassis des Raptor wurde außerdem mit einer verstärkten Rahmenstruktur, stärkeren vorderen Stoßdämpferbrücken und hinteren Stoßdämpferhalterungen verbessert, um rauen Geländebedingungen standzuhalten. Neu ist auch eine einzigartige Reserveradhalterung. Der neue Raptor verfügt jetzt über leichte obere und untere Querlenker aus Aluminium sowie ein Watts-Link-Schraubenfederaufhängungssystem am Heck.

Der Unterboden erhält jetzt zusätzlichen Schutz durch eine 2,3 mm dicke Stahl-Frontschutzplatte, die doppelt so groß ist wie ein Standard-Ranger. Die Schutzplatte trägt zusammen mit den Motor- und Verteilergetriebeabdeckungen zum Schutz wichtiger Komponenten wie Kühler, Zahnstange, Motorölwanne und Vorderdifferential bei.

Zum ersten Mal verfügt der Ranger Raptor über einen fortschrittlichen permanenten Allradantrieb mit einem völlig neuen, elektronisch gesteuerten, bedarfsgesteuerten Zweigang-Verteilergetriebe. Es verfügt außerdem über Sperrdifferentiale vorne und hinten, die unterwegs über den Infotainment-Bildschirm bedient werden können.

Darüber hinaus ist der Raptor auch mit Trail Control ausgestattet, bei dem es sich im Wesentlichen um eine Tempomatfunktion für das Fahren im Gelände handelt. Das System arbeitet bis zu einer Geschwindigkeit von 32 km/h und verwaltet Beschleunigung und Bremsen, während der Fahrer das Fahrzeug lediglich lenken muss.

Die Abmessungen des Raptor betragen 5.381 mm in der Länge, 2.028 mm in der Breite, 1.922 mm in der Höhe bei einem Radstand von 3.270 mm und einer Bodenfreiheit von 272 mm. Für den Einsatz im Gelände verfügt es über einen Böschungswinkel von 32 Grad und einen Böschungswinkel von bis zu 27 Grad. Die Wattiefe des Raptor beträgt bis zu 800 mm, das Leergewicht beträgt 2.430 Kilogramm. Die Frontpartie ist jetzt mit Matrix-LED-Scheinwerfern mit C-Clamp-LED-Tagfahrlicht ausgestattet.

Die Matrix-Scheinwerfer verfügen über vorausschauendes Kurvenlicht, blendfreies Fernlicht und automatische dynamische Nivellierung, um die Sicht nach vorne zu verbessern, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Es kann sogar die Intensität des Strahls abhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs anpassen.

Die Lüftungsschlitze an den vorderen Kotflügeln und der vorderen Motorhaube sind tatsächlich funktionsfähig. Der Ranger Raptor ist mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet, die mit 285/70 R17 BF Goodrich KO2-Geländereifen umwickelt sind. Beide Seitenspiegel sind mit Kameras und Pfützenleuchten ausgestattet, während die neuen Rückleuchten über einen integrierten Totwinkel-Radar verfügen. Anders als zuvor bringt der neue Raptor seine Doppelauspuffrohre deutlich zur Geltung, während die Ladefläche mit einer 12-V-Steckdose und einer dreipoligen 230-V-Steckdose ausgestattet ist.

Was möglicherweise nicht auffällt, ist die dritte Bremsleuchte, die jetzt an der Heckklappe positioniert ist und nicht mehr über der Heckscheibe montiert wurde. Anders als beim vorherigen Raptor verfügt die Heckklappe auch über Ranger-Einkerbungen. Was die Farboptionen angeht, ist der Ranger Raptor neben Absolute Black, Arctic White, Blue Lightning und Conquer Grey auch im neuen Code Orange erhältlich.

Wenn Sie es noch nicht satt haben, über den Ranger Raptor zu lesen, gibt es im Auto unzählige Spielzeuge, die Sie weiter erkunden können. Für den Anfang erhalten Sie ein Paar Schalensitze im F22-Kampfjet-Stil mit Spritzern im charakteristischen Code Orange des Raptor.

Beide Sitze sind elffach elektrisch verstellbar und verfügen serienmäßig über eine Lordosenstütze. Neben den Schaltwippen aus Magnesium verfügt das Lenkrad auch über Tasten zum Einstellen von Federung, Auspuff und Lenkrad. Es gibt sogar eine „R“-Taste, die als individueller Modus dient. Vorne befindet sich ein hochauflösendes digitales 12,4-Zoll-Kombiinstrument, seitlich ein 12-Zoll-Infotainment-Touchscreen mit Fords SYNC 4A-System.

Zur Standardausstattung gehören ein kabelloses Ladepad, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, ein 360-Grad-Surround-View-Monitor, Umgebungsbeleuchtung, vier USB-Anschlüsse (2x USB-A, 2x USB-C) und das bemerkenswerteste von allen, eine Acht -Lautsprecher Bang & Olufsen Soundsystem. Anders als zuvor verfügt der Ranger Raptor jetzt über Ablagemöglichkeiten im Armaturenbrett und einen neuen Türhebelmechanismus.

Ein neuer E-Shifter und eine elektrische Feststellbremse schaffen zusätzlichen Stauraum auf der Mittelkonsole, aber das ist noch nicht alles. Der E-Shifter arbeitet auch Hand in Hand mit der automatischen Parkfunktion, bei der der Fahrer lediglich die Parktaste gedrückt halten muss und der Raptor selbstständig lenkt, beschleunigt, rückwärts fährt und bremst. Über den Beifahrern befindet sich eine Dachkonsole mit sechs Zusatzschaltern für Offroad-Beleuchtung, Luftkompressoren und anderes Zubehör. Jeder Schalter kann angeschlossen werden, um eine andere Elektronik mit Strom zu versorgen.

Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören sieben Airbags, darunter Kopf- und Fahrer-Knieairbag, Pre-Collision-Assistent, Ausweichlenkassistent, Rückwärtsbremsassistent, ein Toter-Winkel-Assistent mit Querverkehrswarnung, Spurhaltesystem mit Fahrbahnranderkennung, Spurzentrierung und adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stopp -go und aktiver Parkassistent.

Stichworte:Ford Ranger Raptor 2023, Sime Darby Motors