JQRacing White Edition LV 1/8 Nitro 4WD Buggy

May 28, 2023

Von JQRacing:

Mit der White Edition hatten wir eine gute, solide Basis zum Arbeiten. Wir nutzten das, was wir vom Originalauto und der Yellow Edition gelernt hatten, und schufen so gut es ging ein gutes Basisauto. Wir haben absichtlich viele Setup-Optionen eingebaut, über die sich Leute, die es nicht verstehen, manchmal lustig gemacht haben. Wir haben dies getan, damit wir alle gewünschten Tests durchführen konnten, ohne so viele Prototypen herstellen zu müssen. Die Leute, die Ihnen sagen, dass sie alles wissen, sind höchstwahrscheinlich diejenigen, die kaum etwas wissen. Sie gehen einfach davon aus. Wir ziehen es vor, zu wissen und zu verstehen, statt anzunehmen, deshalb hatten wir nie ein Problem damit, zuzugeben, dass wir etwas nicht wissen oder nicht verstehen. Nun, nach 2 Jahren mit dem WE haben wir nun die nächste Evolutionsstufe, den WE LV. Wenn wir lernen, die Fahrzeugdynamik zu verstehen, uns zu verbessern und voranzukommen, ist dies der nächste Schritt.

Was hat sich geändert?

Die Änderungen mögen subtil sein, aber sie haben einen erheblichen Unterschied gemacht, und viele von ihnen sind miteinander verknüpft. Im Vergleich zum Original-WE ist das LV stabiler, einfacher zu fahren und deutlich besser bei starkem Druck. Sie können mit mehr davonkommen, und das schafft mehr Vertrauen beim Fahrer, was zu besseren Rundenzeiten führt. So wie das WE besser war als das YE, ist das LV besser als das Original. Die Veränderungen sind weniger auffällig, aber der Unterschied auf der Strecke ist definitiv spürbar, sowohl im Fahrgefühl als auch in den Rundenzeiten.

Aufhängungsgeometrie und Setup

Wir haben sowohl die vorderen als auch die hinteren Stoßdämpferlöcher leicht erhöht, um einen größeren Federweg nach oben zu ermöglichen. Warum haben wir das nicht schon früher gemacht? Wegen der Unterschiede. Seltsamer Grund, ich weiß. Lassen Sie mich erklären. Früher hatten wir das Problem, dass bestimmte Fahrer die inneren Differenzialräder kaputt machten, andere nicht. Wir konnten nicht herausfinden, was los war. Es stellte sich heraus, dass sich der Stahleinsatz des Diff-Gehäuses verformte und in einigen Fällen dauerhaft verbogen war, weil die Antriebswelle bei schweren Landungen beim Aufwärtsfahren auf den Außenantrieb traf. Fahrer, die dazu neigten, beim Fahren schief zu landen, hatten aufgrund dieses Problems ein höheres Risiko, dass die inneren Differenzialräder kaputt gingen. Die Hinzurechnung der Reisekosten hätte die Situation verschlimmert.

Wir mussten also warten, bis wir den Diff-Gehäuseeinsatz wechseln konnten, neue geformte Diff-Gehäuse mit dem neuen Einsatz herstellen, dann die Diff-Ausgänge modifizieren, um mehr Spielraum für die Antriebswelle zu schaffen, und erst dann konnten wir die Stoßdämpferlöcher anheben. Jetzt ist alles erledigt und wir haben wieder einen Schritt nach vorne gemacht.

Es gibt auch weniger Löcher, die näher beieinander liegen. Ursprünglich hatten wir eine untere Reihe, weil wir die untere Reihe testen wollten, und äußere Löcher an den Armen, aber wir haben nie so gute Ergebnisse erzielt wie mit dem, was wir jetzt haben, also haben wir die zusätzlichen Löcher entfernt. Die Arme haben immer noch Löcher, da Formen teuer sind und es derzeit nicht möglich ist, neue Arme herzustellen.

Wir liefern das Auto jetzt mit einer festen 3-Grad-Spurplatte aus. Optional sind 2,5- und 2-Grad-Platten erhältlich. Auf diese Weise können wir die gleichen Einsätze wie in den anderen Haltern verwenden, jedoch nur zur Höhenverstellung. Der Grund, warum wir uns für diese Einlage entschieden haben, war, dass so viele Leute die Zeheneinlagen nicht verstehen konnten. Meiner Meinung nach ist das nicht gerade ein Hexenwerk, aber trotzdem haben die Leute es falsch ausgedrückt, also haben wir es vereinfacht.

Auch die Armhalter sind 2mm höher. Die Kombination aus einem niedrigeren Rollzentrum und einem höheren Armhalter funktionierte viel besser, und deshalb haben wir uns letztendlich für diesen Weg entschieden. Das Auto bewältigt aggressivere Situationen und fährt viel besser, während es sich immer noch weich anfühlt.

Wir versenden das Auto jetzt mit 7-Loch-Kolben und grauen Federn. 7×1,2 vorne und 7×1,3 hinten. Dieses Setup ist das mit Abstand beste Setup, das uns begegnet ist. Andere Setups funktionieren manchmal, aber kein anderes funktioniert immer so wie dieses. Viele Fahrer neigen dazu, 8-Loch-Kolben zu fahren, weil einige andere Autos damit fahren, aber meiner Meinung nach funktionieren sie auf der WE einfach nicht, aus welchem ​​Grund auch immer. Die grauen Federn funktionieren überall gut und sind ein guter Kompromiss.

Auch die C-Naben haben jetzt einen Winkel von 15 Grad, im Vergleich zu 14 oder 16 zuvor.

Rollzentren und Setup

Letztes Jahr haben wir mit dem Bohren unserer Stoßdämpfertürme begonnen und höhere Löcher hinzugefügt. Was die meisten Leute damals nicht wussten, war, dass ich auch verschiedene Naben zum Testen mit höheren Löchern hergestellt hatte. Wir haben herausgefunden, was am besten funktioniert, haben die unnötigen Löcher entfernt und verfügen nun über Türme und Naben mit höheren Löchern und insgesamt weniger Löchern. Was wir mit diesen Änderungen erreicht haben, war ein Auto, das sich beim Einschalten beruhigt. Wenn Sie also kurz vor einem Unfall stehen und mehr Gas geben, wird das Auto tatsächlich stabiler, und die Wahrscheinlichkeit, dass das Auto umkippt, ist VIEL geringer. und eines, das ausgewogener und sicherer zu fahren ist.

Build-Änderungen

Wir haben die Nabenlager mit Kunststoff-Lagereinsätzen versehen, hauptsächlich aus Produktionsgründen. Die Lager sind nun in Buchsen untergebracht, statt direkt in der Aluminiumnabe.

Wir haben auch den Achsschenkel geändert, sodass die Lenkverbindung an einem separaten Teil befestigt wird. Wir haben dies getan, damit wir die Lenkgeometrie einfach ändern können, ohne den gesamten Achsschenkel zu ändern.

Abschluss

Bei der White Edition LV handelt es sich um eine aktualisierte White Edition, nicht um eine völlig neue Plattform. Allerdings sind die Änderungen so groß, dass ein Update-Kit nicht möglich ist. Die aktualisierten Teile sind einfach zu teuer, als dass sie irgendeinen Sinn ergeben würden.

Unser Plan ist es, jedes Jahr kontrollierte Schritte nach vorne zu machen. Wir wollen nicht raten, wir wollen es wissen, und die White Edition LV repräsentiert das, was wir derzeit über Buggys im Maßstab 1:8 wissen. Wir sind sicher, dass es Ihnen gefallen wird![nggallery id=1485]