Schumacher Cougar SVR

Jul 09, 2023

Endlich der lang erwartete Teil 2 unseres Schumacher Cougar SVR-Builds. Ich entschuldige mich für die Verzögerung, aber ich war ein wenig... ok, VIEL voreilig und habe das Ganze aufgebaut. Ehrlich gesagt fing es nach Teil 1 an, so schnell zusammenzupassen, dass ich, bevor ich es merkte, das Handbuch zuklappen wollte. In Teil 1 haben wir die Grundstruktur des Fahrgestells sowie die Zahnstange zusammengebaut. Jetzt werden wir die Vorderradaufhängung hinzufügen und das Getriebe bauen. Hier sind ein paar ziemlich coole kleine Designs, also gebe ich euch ohne weitere Verzögerung Teil 2.

Das Wichtigste zuerst: Ein Satz völlig neuer längerer Vorderarme wird durch die vordere Scharnierstiftstrebe an Ort und Stelle gehalten. Die Schrauben in der Strebe sollten gleichmäßig angezogen und dann etwas herausgedreht werden, damit sich die Arme frei bewegen können. Die Arme selbst sind neu für den SVR-Bausatz; Sie sind länger, um das Rollzentrum nach unten zu senken und dem Buggy eine bessere Lenkbarkeit bei hoher Geschwindigkeit zu verleihen.

Jeder, der mich kennt, weiß, dass ich den Bau von Spannschlössern hasse, aber Schumacher hat dies so schmerzlos wie möglich gemacht, indem er einen zweiten Spannschlossschlüssel eingebaut hat. Einer am Gestänge und einer an der Kugelschale, alles ging sehr schnell zusammen. Beachten Sie die versetzte Schale am Sturzlenker. Dadurch kann sich das Gestänge vor den Stoßdämpfern befinden und dennoch bis zur Mitte des Arms reichen, um den Nachlaufblock zu halten. Schauen Sie sich auch diese bulligen Kingpins an. Anstatt sie mit E-Clips an Ort und Stelle zu halten, die während eines Rennens abfallen können, werden diese Stifte in den Block eingeschraubt. Schließlich verwenden die Achsen eine Schraube mit niedrigem Profil, um die Vorderräder an Ort und Stelle zu halten, und nicht eine Sicherungsmutter.

Die untere Hälfte des Getriebes wurde im letzten Teil des Aufbaus am Chassis montiert, daher konzentrieren wir uns jetzt auf die obere Hälfte. Ein geformtes Gehäuse beherbergt die obere Welle, das Zwischenrad und die Motorplatte. Diese gesamte Baugruppe wird dann mit vier Schrauben an der unteren Hälfte (mit installiertem Differenzial) befestigt, um das Getriebe zu vervollständigen. Dies ist ein großartiges Design, da es einen schnellen Zugriff auf das Diff für Umbauten ermöglicht. Entfernen Sie einfach die vier Schrauben und das gesamte Getriebe wird aus dem Weg geräumt. Eine Motorhalterung aus 7075-Aluminium leitet die Wärme vom Motor ab, um ihn kühl zu halten.

Nachdem die obere Hälfte des Getriebes zusammengebaut ist, ist es Zeit, die Rutschkupplung zu bauen. Die Kupplung selbst verfügt über ein Paar sechseckiger Beläge, die aus einem hochtemperaturbeständigen Material bestehen und daher lange halten. Ansonsten handelt es sich um ziemlich normales Material für Slipper-Teile.

Als nächstes kommt das Differential. Wussten Sie, dass Schumacher das Kugeldifferenzial für RC-Cars erfunden hat? Ja! Dieses Diff weist einige interessante Designmerkmale auf. Anstatt eine Schrauben- und Drucklagerbaugruppe in einem Abtrieb und eine Sicherungsmutter im anderen zu verwenden, verwendet Schumacher einen C-Clip, um das Drucklager an Ort und Stelle zu halten, sodass die Schraube entfernt werden kann, während das Lager im Abtrieb gesichert bleibt. Keine verlorenen Kugellager mehr!

Jetzt bauen wir das Differential in die untere Getriebehälfte ein und montieren die obere Hälfte am Buggy, um den Antriebsstrang zu vervollständigen.

Und da ist sie! Das Getriebegehäuse dient gleichzeitig als Halterung für die hintere Stoßdämpferbrücke. Obwohl dieser Buggy über einen Heckmotor im Gegensatz zum Mittelmotor-Layout des SV2 verfügt, haben die Buggys das gleiche Design der aufgehängten Stoßdämpferbrücke. Auf den ersten Blick sieht es so aus, als würde es einfach da sitzen und an nichts befestigt sein. Nur eine coole Kleinigkeit an dem Auto, die mir aufgefallen ist.

Die CVs bestehen aus einer superstarken Federstahllegierung, um jeder Menge Kraft standzuhalten, die Sie aufbringen möchten. Sie werden vormontiert geliefert, um Zeit auf der Werkbank zu sparen; Installieren Sie einfach Ihre Lager, schieben Sie sie in die Naben und setzen Sie die Antriebsstifte ein – fertig. Urgh, das heißt, bis Sie zwei weitere dieser gefürchteten Scharnierstifte zusammenbauen müssen ... oh, Moment!

Ja, ich habe mich gerade an die ganze Sache mit dem zweiten Spannschloss-Werkzeug erinnert. Ich war innerhalb weniger Minuten mit dem Aufbau des Hecks fertig. Sobald die Aufhängungskomponenten montiert sind, geht es an die Stoßdämpferbrücken, Stoßdämpfer und den letzten Schliff …

…was wir uns für das nächste Mal aufheben. Der Buggy kommt ziemlich reibungslos voran und ich bin ehrlich gesagt ziemlich beeindruckt, wie schnell er zusammenfährt. Ich habe in meinem Leben viele Buggys gebaut, und nach etwa einer Stunde Zeit (einschließlich Fotostopps) bin ich mit all den großen Dingen so gut wie fertig. Das Getriebe verfügt über CNC-gefräste Zahnräder, die sehr sanft ineinandergreifen und die gesamte Baugruppe dreht sich sehr frei. Die Federungstoleranzen waren etwas eng, aber mit etwas mehr Aufmerksamkeit bewegen sie sich auch schön und frei. Ich muss zugeben, dass ich bei der Konstruktion eines Fahrzeugs mit Aluminium-Chassis davon ausgegangen bin, dass das Auto ein Bleischlitten sein würde, aber es fühlt sich wirklich nicht schwerer an, als wenn es aus Graphit wäre.

Nun, bis nächste Woche lassen wir Sie hier frei. Die Leiche kam an und sieht umwerfend aus!!! Larry Genova von Kustom RC Graphix hat großartige Arbeit geleistet. Ich kann es kaum erwarten, euch das fertige Produkt zu zeigen. Bis dahin: Baut was!