Mikes Radkollaps

Jul 15, 2023

Jims Tech Talk

Von Jim Langley

Diese Woche teile ich Fotos von einem meiner Meinung nach faszinierenden Radeinsturz, oder wie Köche sagen: „Dekonstruktion“ wäre vielleicht ein passenderes Wort für das, was passiert ist.

Aber zuerst haben wir vor ein paar Wochen darüber gesprochen, eine heruntergefallene Kette wieder anzubringen, wenn ein Fahrrad über einen Kettenhalter verfügt (eine Vorrichtung, die dafür sorgt, dass die Kette an bleibt, die aber unter schlimmen Umständen trotzdem herunterfallen kann).

Ich wollte Sie nur wissen lassen, dass das Interesse an dieser Geschichte so groß war, dass ich beschlossen habe, ein separates Video über die Installation eines K-Edge-Kettenhalters für ein Rennrad zu machen. Hier ist es unten. Und da mehrere Leute bereits gefragt haben, geht es in dem Video um anlötbare/anschraubbare Umwerfer. Wenn Sie eine Halterung für einen Klemm-Umwerfer (Bandtyp) an einem Standard-Rundrohrrahmen benötigen, stellt Deda Elementi den Dog Fang (toller Name) https://amzn.to/3Myo4sK her. Er lässt sich einfach installieren und einstellen.

Nun zu Mikes Radgeschichte. Bitte schauen Sie sich beim Lesen die Fotos an, wägen Sie die Beweise ab und sehen Sie, was Ihrer Meinung nach passiert ist. Es gibt einige offensichtliche Lektionen (stoßen Sie nicht mit Dingen auf der Straße zusammen) und vielleicht noch einige andere Dinge, an die es sich zu erinnern lohnt.

Mike ist ein Santa-Cruz-Roadie-Freund eines Freundes, der ihn um Rat zu mir geschickt hat. Als ich mit Mike telefonierte, erzählte er mir, dass er einen schweren Unfall hatte, bei dem er sich einen Ellenbogen und fast auch den anderen gebrochen hatte. Er erklärte, dass er irgendwie keinen Stock auf der Straße gesehen habe und als er den Stock traf, sei sein Vorderrad zusammengebrochen. Er sagte, er habe keine Zeit gehabt zu reagieren und sei direkt auf den Bürgersteig gefallen und auf seinen Ellbogen gelandet!

Den Stick seht ihr auf dem ersten Foto. Schauen Sie genau hin und Sie sollten die schwarzen Markierungen im Stock der Speichen erkennen können. Aus der Art und Weise, wie die Speichen den Stock markierten, und aus der Tatsache, dass es anscheinend keine Spuren auf der Vorderseite von Mikes Carbongabel gab, glaube ich, dass der Stock in das Rad geschleudert wurde, als Mike ihn traf, und sich dann seitlich dazwischen verklemmte die Gabel und die Speichen.

Aber Mike wurde nicht über die Gitterstäbe geschleudert, sondern landete direkt auf seinen Ellbogen. Ich denke also, dass sich das Rad weitergedreht haben muss, während der Steuerknüppel noch in der Gabel steckte. Einige Speichen sind verbogen und einige der Aluminiumnippel sind ebenfalls gerissen, was darauf hindeutet, dass auf beide Speichen viel Kraft ausgeübt wurde.

Auf Foto zwei ist zu erkennen, dass das Rad praktisch an der Nabe auseinandergefallen ist. Es besteht aus Direct-Pull-Speichen (auch „Straight-Pull“ genannt). Mikes haben keilförmige Köpfe, die in Taschen in der Nabe passen. Die Nabe ist geschlitzt, um die Speichen aufzunehmen. Wenn das Rad gespannt ist, werden die Speichen durch die Speichenspannung und durch die Art und Weise, wie die Speichenköpfe in die Taschen passen, in der Nabe gehalten.

Es gibt Direct-Pull-Speichen, die durch die Nabe verlaufen, so dass sie in der Nabe festgehalten werden und nicht herauskommen können, es sei denn, sie brechen oder der Speichennippel löst sich. Aber Mikes Nabe ist geschlitzt, was bedeutet, dass sich die Speichen aus der Nabe lösen können, wenn sie locker sind.

Es gibt Plastik-Staubschutzkappen, die über Mikes Nabe einrasten. Eines ist auf Foto drei zu sehen (dasjenige, das auf die andere Seite gehört, ist bei dem Unfall verloren gegangen). Die Staubkappen sorgen dafür, dass sich die Speichen nicht aus der Nabe lösen können, wenn das Rad plötzlich an Spannung verliert. Beachten Sie, dass die eine Staubkappe, die noch vorhanden ist, jetzt lose auf der Nabe sitzt. Schauen Sie sich auch das Nabenspeichenloch bei etwa 12 Uhr an der Nabe an. Beachten Sie, wie es abgezogen oder aufgespreizt wird.

Wenn ich mir alles ansehe, denke ich, was passiert ist:

Was ich erstaunlich finde, ist, dass es so schnell ging. Mike sagte, er hätte nur ein oder zwei Sekunden Zeit, um zu reagieren, und er sagte auch, dass er nur etwa 12 Meilen pro Stunde fahre. Ich hätte erwartet, dass es mehrere Umdrehungen braucht, bis ein Rad auf diese Weise auseinanderfällt. Aber ich glaube, es ist so passiert, wie er es gesagt hat.

Ich freue mich auf Ihre Kommentare dazu, ob Sie meiner Theorie zustimmen oder eine andere haben. Ich denke auch, dass es eine Überlegung wert ist, welche Lehren daraus gezogen werden können. Wie ich eingangs sagte, können wir niemals vorsichtig genug sein, Dingen auf der Straße auszuweichen. Aber genauso wichtig ist meiner Meinung nach die Qualität der Laufräder, mit denen wir fahren.

Das Problem ist, wie konnten Mike, sein Mechaniker oder die Fahrradwerkstatt wissen, dass diese Plastik-Staubschutzkappen der Aufgabe nicht gewachsen waren, die Speichen während einer solch verrückten Katastrophe in Position zu halten? Ich glaube nicht, dass sie es könnten, aber der Radhersteller hätte es tun sollen, finden Sie nicht? Zumindest müssen wir jetzt noch genauer darauf achten, wie die Speichen in unseren Laufrädern gehalten werden!

Und was ist mit Mike? Er erholt sich und freut sich darauf, wieder mit anderen Rädern fahren zu können.

Jim Langley ist der technische Redakteur von RBR. Er ist seit mehr als 40 Jahren ein professioneller Mechaniker und Radsportautor. Er ist der Autor vonIhre Fahrradwerkstatt für zu Hause im RBR eBookstore. Schauen Sie sich seine „Cycling-Aficionado“-Website an unterhttp://www.jimlangley.net, seinQ&A-Blogund Updates unterTwitter . Jims Radsport-Serie endete im Februar 2022 mit insgesamt 10.269 aufeinanderfolgenden täglichen Fahrten (28 Jahre, 1 Monat und 11 Tage, an denen er nie eine Fahrt verpasst hat). Klicken Sie zum LesenJims vollständige Biografie.