Fünf europäische Automobilmarken sind jetzt im Besitz chinesischer Unternehmen

Jan 10, 2024

Glauben Sie, dass die Chinesen in Sachen Autos kommen? Nun, denken Sie noch einmal darüber nach, denn sie sind bereits hier – hier sind fünf europäische Auto- und Automarken, die Sie derzeit in Neuseeland kaufen können und die chinesischen Unternehmen gehören.

Volvo

Wahrscheinlich wissen die meisten Leute, dass Ford Volvo im Jahr 2010 an das chinesische Privatunternehmen Geely verkaufte, als das Unternehmen damit beschäftigt war, alle seine Nicht-Ford-Marken auszusteigen.

Geely ist äußerst vorsichtig mit Volvo umgegangen und hat die Produktion in Schweden aufrechterhalten, gleichzeitig aber auch seine belgischen und malaysischen Produktionsstätten (ja, tatsächlich seit 1967!) aufrechterhalten. Natürlich hat das Unternehmen seit der Übernahme die Produktion ausgeweitet und Produktionsstätten in China, Indien und den Vereinigten Staaten eröffnet.

Geely hat kürzlich auch Volvos Performance-Tochter Polestar als eigenständige Marke für leistungsstarke Elektrofahrzeuge ausgegliedert.

MG

MG wäre beinahe ein Opfer des ganzen chaotischen, langwierigen Untergangs der britischen Automobilindustrie geworden, wurde aber von BMW „gerettet“, als es 1994 die Rover-Gruppe kaufte, um dann im Jahr 2000 an das zwielichtige Phoenix-Konsortium weiterverkauft zu werden.

Es wurde 2005 erneut von der Nanjing Automobile Group gerettet, die ebenfalls Rover wollte, aber Ford kaufte den Namen, um Land Rover zu schützen, den das Unternehmen damals noch besaß, inzwischen aber an den indischen Riesen Tata verkauft hat.

Nach einer kurzen und völlig unklugen Zeit, in der MG für „Modern Gentleman“ stand, sorgte eine Fusion mit dem chinesischen Staatsunternehmen SAIC Motor dafür, dass die Vernunft siegte und „Morris Garages“ wiederhergestellt wurde.

LDV

SAIC ist auch die Heimat eines weiteren Flüchtlings der Rover Group/British Leyland – LDV, auch bekannt als Leyland DAF Vans.

Tatsächlich kaufte SAIC die geistigen Eigentumsrechte (Namen, Designs usw.) für LDV erst, nachdem nach einem langen, langsamen Niedergang, der durch Fusionen, Management-Buyouts und schließlich den Zusammenbruch unterbrochen wurde, kein Interesse mehr bestand.

SAIC nahm 2011 die Produktion von LDV-Transportern in China wieder auf und verkaufte sie lokal unter der Marke Maxus (die ein LDV-Modell war) und exportierte sie gleichzeitig weltweit als LDVs, etwas, mit dem Neulinge angesichts der starken lokalen Verkäufe der Marke zweifellos ziemlich vertraut sein werden .

Lotus

Ja, das stimmt – Lotus gehört den Chinesen.

Genauer gesagt ist es seit 2017 zu 51 Prozent im Besitz von Geely, die restlichen 49 Prozent gehören Etika Automotive, einem malaysischen Lkw-Aufbau- und Anhängerhersteller.

Dies geschah nach mehreren Jahren in malaysischem Besitz unter DRB-HICOM über seine Proton-Tochtergesellschaft. Zuvor war es in den Händen des italienischen Verrückten Romano Artioli, der es von General Motors gekauft hatte und der auch sein Bestes tat, um Bugatti zu zerstören.

Geely ist außerdem Eigentümer des unternehmenseigenen Ingenieurbüros Lotus Engineering mit Niederlassungen in Großbritannien, den USA, China und Malaysia.

Pirelli

Der legendäre italienische Reifenhersteller Pirelli ist kein Autohersteller, aber sicherlich ein verehrter und bewunderter Name in der gesamten europäischen Automobilwelt. Derzeit befindet er sich mehrheitlich (45,5 %) im Besitz des staatlichen chinesischen Chemieunternehmens ChemChina.

​ChemChina zahlte 2015 11,7 Milliarden NZ$ für seine Anteile, was für das Unternehmen eigentlich ein Taschengeld ist – zwei Jahre später kaufte es den Schweizer Saatgut- und Pestizidkonzern Sygenta für 72 Milliarden NZ$ und im selben Jahr erfolgte eine Fusion mit einem anderen staatlichen chinesischen Chemieunternehmen , Sinochem, wurde vorgeschlagen, dass die beiden einen kolossalen Wert von 175 Milliarden NZ$ haben würden!